在线播放黄,污视频免费在线观看,中文字幕5页,天天综合操,一本色道久久综合狠狠躁篇的优点 ,免费看二级片,国产极品美女在线观看

   人物名片 

   陳小亮（上圖居中者），杭州市市政工程集團有限公司副總工程師、地鐵盾構(gòu)指揮部副總指揮。一級注冊結(jié)構(gòu)工程師、注冊土木工程師（巖土）、一級建造師，從2012年起一直參與杭州地鐵盾構(gòu)部分建設(shè)。

   記者 葛曉路 程鵬宇 通訊員 杭建宣  

   仿綠植的圍擋圍合在同協(xié)路的路邊，三四個工人正忙著進行連續(xù)墻的澆筑，打樁機矗立在一旁……“這主要為了后續(xù)基坑開挖支護打下堅實的基礎(chǔ)?！钡罔F3號線10標段項目部副總工程師陳小亮，走到鋼筋加工平臺向工人們交代一些預埋件的位置，“這條線計劃要在亞運會前建成投入運營，現(xiàn)在算算，時間已經(jīng)很緊了。” 

   杭州地鐵建設(shè)正在如火如荼地進行中，“軌道上的城市”正變得越來越清晰。 

從一條線到一張網(wǎng)  

   這些年來，地鐵建設(shè)的諸多細節(jié)，陳小亮都如數(shù)家珍。“我在2012年6月開始參與了地鐵4號線5標，也就是現(xiàn)在的新塘路站至火車東站的盾構(gòu)區(qū)間掘進工程”，陳小亮回憶，“那時候我們參與的是這個標段盾構(gòu)推進的部分，車站建設(shè)由另一家施工單位承擔?！?nbsp;

   “跟當時其他盾構(gòu)區(qū)間相比，這個盾構(gòu)區(qū)間的情況更加復雜。”陳小亮仔細介紹起來，“這個盾構(gòu)區(qū)間，要下穿京杭大運河，地質(zhì)情況非常復雜，一層淤泥質(zhì)土、一層粉砂質(zhì)土，像個三明治一樣呈夾心狀，這種土質(zhì)對盾構(gòu)推進技術(shù)要求很高，因為粉砂性土相當于一個透水通道，一旦壓力沒有控制好，河水就容易倒灌進盾構(gòu)機，整個價值近4000萬元的盾構(gòu)機可能就報廢了，甚至影響到整條線其他區(qū)間的盾構(gòu)機，后果相當嚴重?！? 

   有一個細節(jié)，陳小亮始終記憶深刻。在地鐵4號線的施工中，陳小亮及團隊發(fā)現(xiàn)起到防水作用的油脂特別容易從盾構(gòu)機尾部的刷子縫隙間流失，不僅造成經(jīng)濟損失，而且如果油脂灌注不及時，盾尾還容易被水擊穿，造成重大事故。“當時我先和小伙伴們成立攻關(guān)小組，通過‘魚刺圖’不斷分析各種主要因素和次要因素，尋找漏漿的關(guān)鍵原因，最后通過安裝一塊擋板及調(diào)整盾尾刷的形狀，最大限度地減少了油脂流失?！边@項小改動已經(jīng)申請了專利，目前廣泛應(yīng)用在杭州地鐵建設(shè)中。事實上，杭州地鐵從無到有，這種克難攻堅不斷創(chuàng)新的精神，始終伴隨著整個建設(shè)過程。 

   在建設(shè)者們的共同努力下，杭州地鐵不斷取得新的進展。

   2012年11月，地鐵1號線開通試運營。2014年11月24日，杭州地鐵2號線東南段開通試運營。2015年2月2日，地鐵4號線首通段開通。“開通當天，我還抽空去體驗了一把。很驕傲，我也能參與其中，見證杭州一點點的變化。”陳小亮說。 

   而4號線首通段的開通，讓城東和錢江新城的市民有了新的出行方式，并且與1號線、2號線東南段可以實現(xiàn)站內(nèi)換乘，杭州地鐵迎來網(wǎng)格化運營時代。  

地鐵網(wǎng)絡(luò)擴大了杭州城市格局  

   “6年時間里，我們團隊還參與過杭州地鐵2號線、5號線多個標段盾構(gòu)區(qū)間的推進。”陳小亮掰著手指一個個數(shù)著，2016年8月，順利實現(xiàn)2號線西北段沈塘橋站至武林門站盾構(gòu)雙向貫通； 2017年6月，完成2號線西北段文新站至豐潭路站盾構(gòu)掘進。 

   以2號線施工為例，盾構(gòu)機要從莫干山路轉(zhuǎn)到學院路，需要實現(xiàn)350米小曲線轉(zhuǎn)彎半徑?！昂贾莸罔F盾構(gòu)的轉(zhuǎn)彎半徑一般都設(shè)計在380米左右，半徑越小意味著施工難度越大。”陳小亮當時就在現(xiàn)場一直盯著，“小轉(zhuǎn)彎半徑階段掘進周期長，掘進過程中極容易造成滲水、刀盤結(jié)泥餅、地面沉降等情況。我們小組就一直反復及時調(diào)整參數(shù)，控制好掘進壓力，才能確保萬無一失?！痹诘罔F建設(shè)進程中，這樣又好又快地推動杭州地鐵高質(zhì)量發(fā)展的細節(jié)不勝枚舉。

   2017年年底，杭州地鐵一期工程，包括1號線一、二期，2號線一、二、三期，4號線一期全部開通運營，總運營里程達117.6公里。  

   “現(xiàn)在越來越忙了?！标愋×恋墓ぷ魅粘膛诺脻M滿當當，“前不久我們團隊剛剛完成5號線的盾構(gòu)掘進。”眼下，陳小亮和他的小伙伴們又開始馬不停蹄地忙著3號線的建設(shè)了?！?月份的時候，位于丁橋的3號線10標土建部分已經(jīng)開工，我們既要做盾構(gòu)，還要做車站。時間很緊?！?nbsp;

   不僅僅是陳小亮，全杭州的地鐵建設(shè)者們都在緊鑼密鼓地忙著。目前，地鐵1號線三期5個新建站點中，濱江一路站、濱江二路站、向陽路站、機場站都在進行基坑開挖前的圍護結(jié)構(gòu)施工，南陽大道站正在實施綠化、管線遷改作業(yè)；地鐵3號線一期工程35個站點中已經(jīng)有30個站點完成綠化遷改；地鐵4號線二期大部分站點在進行前期準備，明石路站已完成綠化遷改……  

   根據(jù)規(guī)劃，杭州地鐵遠期規(guī)劃將達到1000公里—1200公里，其中2022亞運會前將開通492公里地鐵線網(wǎng)和126公里城市快線，四期和五期將建設(shè)382公里—582公里。  

   一張以地鐵為骨架的杭州城市藍圖呼之欲出。它不僅提升民生幸福感，而且通過地鐵、火車站和機場等樞紐的串聯(lián)，使杭州的影響力輻射杭州都市圈乃至長三角。 

  “地鐵不僅僅方便了杭州市民，也已經(jīng)成為杭州城市國際化的一個重要窗口了?！被貞浧鸬罔F建設(shè)歷程，陳小亮感慨，“正是地鐵，讓杭州城市的競爭力不斷增強，城市格局也不斷擴大，感覺世界名城就快來了。”  

   【寄語新時代】 

   杭州人民以敢于改革的精神，一直勇立于改革的潮頭。根據(jù)最新消息，杭州地鐵遠期規(guī)劃將達到1000公里至1200公里。藍圖已然描繪，作為城市建設(shè)的一名新兵，愿意為美麗杭城、韻味杭城、快捷杭城、智慧杭城貢獻自己的一分力量。 ——陳小亮

《杭州日報》A02版