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  6月8日上午9點(diǎn)08分，在運(yùn)梁車與架橋機(jī)的配合下，仙洞立交第8孔最后一片梁板平穩(wěn)落在蓋梁臨時(shí)支座上，永康至武義公路改建工程（陽豐至湖塘沿段）第2標(biāo)段梁板架設(shè)提前實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，全部完成，為下一階段攻堅(jiān)橋面系、快速推進(jìn)路面施工奠定了基礎(chǔ)，標(biāo)志著進(jìn)入年底全線通車的沖刺階段。

  該工程橋梁包括主線、立交及其它橋梁，含大中小橋905.54米5座、845.8米2座、9.74米3座，梁板共計(jì)264片，梁板最大跨徑40米。該工程自2019年6月首次架梁以來，前后歷時(shí)340天，資金問題、質(zhì)量問題、進(jìn)度問題，題題難解題題解；技術(shù)難關(guān)、安全難關(guān)、運(yùn)輸難關(guān)，關(guān)關(guān)難越關(guān)關(guān)越。一路風(fēng)雨，異常艱辛。

 而T梁的尺寸為長(zhǎng)40米×高2.5米及長(zhǎng)30米×高2米，屬超長(zhǎng)、超重部件。為將T梁運(yùn)輸對(duì)沿途交通的影響降到最低，項(xiàng)目部采用了在早上及午后進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆桨?，避開了人多車多的早晚高峰，11個(gè)月的常態(tài)化作業(yè)中，每一次的安全抵達(dá)，都離不開項(xiàng)目部的精心組織和沿線交警、路政等多部門的協(xié)同作戰(zhàn)。

  目前，該工程已完成路基94%、橋梁88%、路面76%，累計(jì)產(chǎn)值1.68億元，占總量的81.3%。